До 2024 года может понадобиться до 5 тыс. новых вагонов электропоездов для модернизации пригородных пассажирских компаний в России. Но процесс обновления парка пригородных электропоездов идет «критически медленно». Об этом в интервью РБК заявил гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, крупнейшая лизинговая компания в России) Евгений Дитрих.
Глава ГТЛК отметил, что пригородный железнодорожный транспорт — один из сегментов, где значительная потребность в обновлении парка сочетается с высокой социальной значимостью, потому что многие люди пользуются электричками для того, чтобы каждое утро ездить на работу и обратно. По его словам, даже крупным пригородным пассажирским компаниям (всего их 25) сложно обновлять подвижной состав из-за влияния пандемии COVID-19.
У крупнейшего оператора пригородных железнодорожных перевозок — Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) пассажиропоток в 2020 году сократился на 23,5%, до 444,5 млн человек. Перевозчик получил чистый убыток в размере 7,8 млрд руб (против чистой прибыли 54,8 млн руб. в 2019 году), следует из отчетности ЦППК.
«В допандемийное время ЦППК была самой устойчивой пригородной пассажирской компанией в нашей стране с ежегодной прибылью в размере 5,5 млрд руб. в год», — говорит Дитрих. С такой подушкой безопасности компания могла обновлять подвижной состав и активно работать на этом рынке. «Конечно, пандемия повлияла и на ЦППК, но в будущем мы рассчитываем возобновить поставки подвижного состава для нее», — добавил он.
Глава ГТЛК заявил о необходимости закупить 5 тыс. вагонов электричек - РБК
Read More
No comments:
Post a Comment